Ŝipo de ŝrumpaj varoj estas ŝipo, kiu portas pezajn, grandajn, balojn, skatolojn kaj faskojn da diversaj varoj. Kargoŝipoj specialiĝas pri portado de diversaj kargotaskoj sur la akvo, ekzistas sekkargoŝipoj kaj likvarkargoŝipoj, kaj ŝrumpaj varoj estas speco de sekkargoŝipoj. Ĝenerale nomata 10.000-tuna kargoŝipo, ĝi signifas, ke ĝia kargokapacito estas ĉirkaŭ 10.000 tunoj aŭ pli ol 10.000 tunoj, kaj ĝia totala pezo kaj plenŝarĝa delokiĝo estas multe pli grandaj.
Ŝipoj por ŝarĝo de malŝarĝo estas ĝenerale duetaĝaj ŝipoj, kun 4 ĝis 6 kargoujoj, kaj kargopordoj sur la ferdeko de ĉiu kargoujo, kaj kargostangoj, kiuj povas levi 5 ĝis 20 tunojn, estas instalitaj ambaŭflanke de la kargoujo. Kelkaj ŝipoj ankaŭ havas pezajn gruojn por levi pezan kargon, kun levkapacito de 60 ĝis 250 tunoj. Kargoŝipoj kun specialaj postuloj estas ekipitaj per grandegaj V-formaj levboamoj, kiuj povas levi centojn da tunoj. Por plibonigi la efikecon de ŝarĝado kaj malŝarĝado, kelkaj kargoŝipoj estas ekipitaj per rotaciantaj kargogruoj.
Ankaŭ evoluigita estas multcela sekkargoŝipo, kiu povas porti ĝeneralajn pakitajn nutraĵojn, sed ankaŭ povas porti grocajn kaj kontenerigitajn kargojn. Ĉi tiu speco de kargoŝipo estas pli taŭga kaj efika ol la ĝenerala kargoŝipo, kiu portas unuopan kargon.
Ŝipoj por ŝarĝo de diversaj ŝipoj estas vaste uzataj kaj rangas unue laŭ la totala tunaro de la monda komerca floto. La tunaro de ĝeneralaj kargoŝipoj navigantaj en enlandaj akvoj estas centoj da tunoj, miloj da tunoj, kaj la ĝeneralaj kargoŝipoj en oceana transporto povas atingi pli ol 20 000 tunojn. Ĝeneralaj kargoŝipoj devas havi bonan ekonomion kaj sekurecon, sen devi persekuti altan rapidecon. Ĝeneralaj kargoŝipoj kutime navigas en havenoj laŭ la specifaj kondiĉoj de la kargofontoj kaj kargobezonoj, kun fiksitaj ekspeddatoj kaj itineroj. La ĝeneralaj kargoŝipoj havas fortan longitudan strukturon, la fundo de la kareno estas plejparte duobla-tavola strukturo, la pruo kaj pobo estas ekipitaj per antaŭaj kaj malantaŭaj supraj tankoj, kiuj povas esti uzataj por stoki dolĉan akvon aŭ ŝarĝi balastan akvon por agordi la ŝipan tajladon, kaj povas malhelpi marakvon eniri la grandan tankon kiam ĝi kolizias. Estas 2 ~ 3 ferdekoj super la kareno, kaj pluraj kargodeloj estas starigitaj, kaj la kovriloj estas kovritaj per akvorezistaj kovriloj por eviti akvon. La maŝinejo, ĉu aranĝita meze aŭ aranĝita malantaŭe, ĉiu havas avantaĝojn kaj malavantaĝojn. Aranĝita meze, ĝi permesas alĝustigi la tajladon de la kareno, dum la malantaŭo favoras la aranĝon de la kargospaco. Kargoleviloj estas provizitaj ambaŭflanke de la pordo. Por ŝarĝi kaj malŝarĝi pezajn partojn, ĝi kutime estas ekipita per peza turturo. Por plibonigi la adaptiĝemon de ŝipoj kun diversaj kargotransportadoj, modernaj ŝipoj kun ŝarĝoŝanĝoj povas porti grandan kargon, pezan ekipaĵon, kontenerojn, nutraĵojn kaj iom da groca kargo.
Avantaĝo:
Malgranda tunaro, fleksebla,
Propra ŝipgruo
Membro larĝa
Malaltaj fabrikadkostoj
Afiŝtempo: 16-a de decembro 2024