Kiam la subita pluvo ĉesis, la simfonio de cikadoj plenigis la aeron, dum fadenoj de nebulo disvolviĝis, rivelante senfinan vastaĵon de lazuro.
Elirante el la postpluva klareco, la ĉielo transformiĝis en kristalan ĉielkoloran kanvason. Milda brizo frotis la haŭton, provizante tuŝon de refreŝiga trankviliĝo meze de la brulanta somera varmego.
Ĉu vi scivolas, kio kuŝas sub la verda baŝo en la bildo? Ĝi kaŝas elkavatoron HITACHI ZAXIS 200, modelon de konstrulerteco.
Dum la komenca demando de la kliento, la donitaj dimensioj estis L710 * W410 * H400 cm, pezo 30 500 kg. Ili petis niajn servojn por mara ŝarĝo. Nia profesia instinkto insistis peti bildojn dum manipulado de nekutima grandeco de kargo. Tamen, la kliento dividis pikselan, nostalgian foton.
Unuavide, la donita foto ne meritis intensan ekzamenon, konsiderante ke ĝi estis la bildo de la kliento pri la kontenerigita objekto. Ni pensis, traktinte multajn sendojn de elkavatoroj, ke ne povus esti tro multaj specifaj postuloj. Sekve, mi rapide elpensis kontenerigitan planon kaj ampleksan oferton, kiujn la kliento entuziasme akceptis, tiel komencante la mendoprocezon.
Dum la atendperiodo por la alveno de la kargo al la stokejo, la kliento enkondukis surprizon: peton pri malmuntado. La preciza plano estis forigi la ĉefan brakon, ŝanĝante la dimensiojn al 740 * 405 * 355 cm por la ĉefa strukturo kaj 720 * 43 * 70 cm por la brako. La tuta pezo fariĝis 26 520 kg.
Komparante ĉi tiujn novajn datumojn kun la originalaj, la preskaŭ 50 cm altecdiferenco vekis nian scivolemon. Ĉar ni ne havis fizikan videblecon, ni rekomendis al la kliento plian ĉefsidejo-konteneron.
Ĝuste kiam ni finpretigis la kontenerigplanon, la kliento provizis aŭtentan foton de la kargo, rivelante ĝian veran formon.
Vidinte la veran naturon de la kargo, dua defio aperis: ĉu malmunti la ĉefan brakon. Malmuntado signifis la bezonon de ekstra ĉefsidejo-ujo, pliigante la kostojn. Sed nemalmuntado signifis, ke la kargo ne taŭgus en 40FR-ujo, kaŭzante sendoproblemojn.
Dum la limdato alproksimiĝis, la necerteco de la kliento daŭris. Rapida decido estis nepre necesa. Ni sugestis unue sendi la tutan maŝinon, poste fari juĝon kiam ĝi alvenos al la magazeno.
Du tagojn poste, la vera formo de la kargo gracis la stokejon. Mirigante, ĝiaj faktaj dimensioj estis 1235 * 415 * 550 cm, prezentante alian enigmon: faldi la brakon por malplilongigi la longon, aŭ levi la brakon por malplilongigi la altecon. Neniu opcio ŝajnis farebla.
Post diskutoj kun la supergranda kargoteamo kaj la stokejo, ni kuraĝe decidis malmunti nur la pli malgrandan brakon kaj sitelon. Ni tuj informis la klienton pri la plano. Kvankam la kliento restis skeptika, ili petis rezerve 20GP aŭ 40HQ konteneron. Tamen, ni fidis nian solvon, atendante la konfirmon de la kliento pri la malmunta plano de la brako por daŭrigi.
Fine, la kliento, kun eksperimenta pensmaniero, konsentis pri nia proponita solvo.
Krome, pro la larĝo de la kargo, la reloj havis minimuman kontakton kun la 40FR-kontenero, plejparte ŝvebanta. Por certigi sekurecon, la supergranda kargoteamo proponis veldi ŝtalajn kolonojn sub la pendigitaj reloj por subteni la tutan maŝinon, ideo efektivigita de la magazeno.
Post la alsendo de ĉi tiuj fotoj al la ŝipkompanio por aprobo, ili laŭdis nian profesiecon.
Post pluraj tagoj da senĉesa planrafinado, la imponaj obstakloj estis perfekte superitaj, kontentiga atingo. Eĉ en ĉi tiu brulanta somera posttagmezo, la sufoka varmego kaj enuo disipis.
Afiŝtempo: 21-a de aŭgusto 2023