Nia kompanio ĵus kompletigis la sukcesan transportadon de movebla borplatformo de Ŝanhajo, Ĉinio, al Laem Chabang, Tajlando, denove montrante niajn fortajn kapablojn kaj konkurencivajn avantaĝojn en Sudorienta Azio.rompi groconkaj projekta kargomerkato.
La kargo implikita en ĉi tiu sendaĵo estis plene kunmetita movebla borplatformo, kun totalaj dimensioj de 9 200 mm longa, 3 350 mm larĝa kaj 3 250 mm alta, kaj malneta pezo de 38 tunoj. Kvankam la dimensioj mem jam klasifikas la unuon kiel ekstermezurilan kargon, la plej kritika defio kuŝis en ĝia pezo. En la komerca vojo inter Ĉinio kaj Sudorienta Azio, la plimulto de disponeblaj ŝipoj estas ĝeneralaj kargoŝipoj ekipitaj per normaj ŝipgruoj, plejparte...
kiuj havas sekuran levlimon de proksimume 30 tunoj por hoko. Rezulte, kargo superanta ĉi tiun sojlon tipe postulas la deplojon de pliaj marbordaj gruoj aŭ flosgruoj, kondukante al konsiderindaj ekstraj levkostoj por la ŝipanto.
En multaj similaj kazoj, kargo pezanta pli ol 30 tunojn neeviteble altirus pezajn levkrompadojn, foje signife pliigante la totalan loĝistikan buĝeton kaj malfaciligante la sendoplanadon. Tamen, por ĉi tiu aparta projekto, nia teamo faris ampleksan fareblecstudon kovrantan ŝipan elekton, gruokapaciton, levaranĝon, havenajn kondiĉojn kaj funkcian sekurecon. Surbaze de ĉi tiu detala takso, ni proponis kaj sukcese efektivigis solvon por dividi grocan transportadon uzante taŭgan multfunkcian ŝipon, permesante la sekure ŝarĝadon kaj malŝarĝadon de la kargo sen aldonaj pezaj levkostoj.
Ĉi tiu atingo reflektas ne nur nian teknikan sperton, sed ankaŭ nian delongan operacian forton sur sudorient-aziaj dividaj ŝarĝitineroj. Tra la jaroj, ni konstruis fortajn partnerecojn kun fidindaj ŝipfunkciigistoj, haveninstancoj kaj lokaj agentoj tra Sudorienta Azio. Ĉi tiuj rilatoj ebligas al ni certigi optimumajn ŝiphorarojn, flekseblajn gruaranĝojn kaj konkurencivajn kostostrukturojn, eĉ por kargo, kiu falas ekster la normaj levparametroj.
Dum la ŝarĝoperacio en la haveno de Ŝanhajo, speciala atento estis donita al la levpunktoj, la aranĝo de la ŝnuroj, kaj la ŝarĝodistribuo, certigante ke la borplatformo restu stabila dum la tuta levprocezo. Detalaj levplanoj kaj metodaj deklaroj estis preparitaj anticipe, kaj surloka superrigardo estis aranĝita por garantii ke ĉiuj operacioj plenumis la sekurecajn kaj inĝenierajn postulojn. La kargo estis sekure stivita kaj ligita surŝipe, kun plena konsidero donita al maraj fiksiloj kaj vojaĝkondiĉoj.
Ĉi tiu projekto estas alia forta ekzemplo de la sindediĉo de nia kompanio al kostefikaj, fidindaj kaj tajloritaj loĝistikaj solvoj por peza kaj superdimensia kargo. Precipe en la sudorient-azia merkato, kie ŝiplimigoj ofte prezentas defiojn por pezaj unuoj, nia sperto pri ŝipoj kun diversaj ŝarĝoj, projekta kargoplanado kaj itineroptimigo permesas al ni konstante liveri valor-aldonajn servojn al niaj klientoj.
Antaŭenrigardante, ni daŭre utiligos nian avantaĝon sur la itineroj de diversaj ŝarĝoj en Sudorienta Azio, provizante profesian subtenon por maŝinaro, konstruekipaĵo, energi-rilata kargo kaj aliaj kompleksaj sendaĵoj. Kombinante teknikan scion, funkcian sperton kaj klient-orientitan aliron, ni restas dediĉitaj al helpi niajn klientojn movi ilian plej malfacilan kargon sekure, efike kaj ekonomie.
Afiŝtempo: 31-a de decembro 2025